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不发火修补砂浆-NFJ金属防静电材料

发布时间:2019-09-02 05:27:57
不发火修补砂浆

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由于板式轨道水泥沥青(CA)砂浆调整层的存在,受自然环境因素的影响较大,在结构凸形挡台周围及轨道板底边缘的CA砂浆存在破损现象,特别是在线路纵向力较大的伸缩调节器附近。因此日本铁路除相应开发了修补用的树脂砂浆外,在设计方面,用强度高、弹性和耐久性好的合成树脂材料替代凸形挡台周围的CA砂浆。对于轨道板底的CA砂浆调整层,以灌注袋的形式取代初期的设模式的直接灌注,以减少CA砂浆层的环境暴露面,从而显着提高了板式轨道结构的耐久性,以实现无碴轨道结构少维修的设计初衷。

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对于【而言,在涂刷好环氧树脂胶的修补铺装槽内逐层浇筑步骤b)中制备的修补砂楽,直至将修补铺装槽填平于路面;浇筑每一层修补砂浆时,需将铺入的一层修补砂浆摊铺平整后,用木制捣棒将修补砂浆层插捣密实,路面破损处的修补铺装槽内逐层浇筑修补砂浆的操作完成后,静置,直至修补砂浆固化后,路面修补铺装施工即完成。上述的路面修补铺装施工方法中,作为优选方案,所述步骤d)中。浇筑每一层修补砂浆时,用木制捣棒对修补砂浆层进行插捣的具体操作方式如下:对于当前铺入的一个修补砂浆层,按顺时针或逆时针螺旋的方向从边缘向中心进行插捣,插捣操作时捣棒保持垂直,且插捣密度根据当前铺入的修补砂浆层在修补铺装槽内的平铺面积而确定,每IOOcm2平铺面积的修补砂浆层。

对于【而言,c)在路面破损处的修补铺装槽的侧壁和底面涂刷步骤b)中制备的环氧树脂胶;d)在涂刷好环氧树脂胶的修补铺装槽内逐层浇筑步骤b)中制备的修补砂浆。直至将修补铺装槽填平于路面;浇筑每一层修补砂浆时,需将铺入的一层修补砂浆摊铺平整后,用木制捣棒将修补砂浆层插捣密实,插捣完成后刮除多余的修补砂浆并用抹刀抹平;浇筑的每一层修补砂楽的厚度不超过5cm;e)路面破损处的修补铺装槽内逐层浇筑修补砂浆的操作完成后,静置,直至修补砂浆固化后,路面修补铺装施工即完成。5.根据权利要求4所述的路面修补铺装施工方法,其特征在于,所述步骤d)中,浇筑每一层修补砂浆时,用木制捣棒对修补砂浆层进行插捣的具体操作方式如下:对于当前铺入的一个修补砂浆层。

混凝土缺陷,蜂窝,麻面修补的工程案例中,施工单位在选择修补材料的时候,关注修补砂浆的强度指标。对于普通的修补砂浆,比较强调的是其粘接性以及抗裂性,作为表面的修补材料,强度并不是值得关注的指标。因为局部的修补,对于建筑物的结构性问题不占多大的作用。除了个别的工程本身要求比原有基层高出标号的强度要求外。我们强调修补性,并不希望修补砂浆的强度过高,可以满足修补要求即可。

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