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环形逆变变压器如何算每伏匝数

发布时间:2019-05-18 06:21:46
逆变变压器

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机车牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件,用来把接触网上取得的25KV高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压,其工作原理和普通电力变压器相同。牵引变压器主变压器安装在交流馈电的电力机车上,把馈电电源变换为适当的主电路电源盒辅助电路电源,为了能自由地改变电压,使之适合于牵引电机,交流电气化的初期,Satons变压器的原边或次边绕组设计有抽头,可使电压在一定的范围内变化,以实现牵引电机的电压控制(级速度的控制)。后来采用半导体器件控制牵引电动机电压,为此要把次边绕组分成具有一定电压的2个绕组,向半导体变流器供电。辅助电源从变压器第3绕组获取。

串级调速装置的容量与调速范围成正比,当要求的调速范围不宽时,装置的容量较小,可降低费用。但传统的晶闸管串级调速系统存在突出的缺点:功率因数低、无功损耗大。其原因有以下几方面:(1)串级调速系统中的逆变变压器需要由电网吸收无功功率QB,这是造成总功率因数低的主要原因。 串级调速系统从电网吸收的总有功功率为P=P1一PB,而从电网吸收的总无功功率为Q=Q1+QB,使得串级调速系统总功率因数较低。

如同其它新技术一样,虽然它取得了很大成功,但是还有一些需要解决的问题。例如,容量如何做得更大,如何解决大容量时的可靠性和抗干扰问题等。另外,这种调速方法目前只能在同步转数以下运行,再者,还不能利用原有的电动机,需要购置专用的内反馈电动机(但它不用昂贵的逆变变压器)。 随着科技进步和新技术、新理论的不断完善,内反馈调速这一新技术的应用,将会向着更高性能、更大容量和自动化、智能化的方向发展,将令为我国的电机调速事业做出更大贡献。

报告期内,先隆纳米实现经营活动产生的现金流量净额为-478.58万元,较上年同期661.13万元,由盈转亏,主要原因是本年度支付与生产经营活动有关的关联方往来还款964.30万元所致。据挖贝新三板研究院资料显示,先隆纳米是一家专业从事非晶/纳米晶带材及制成品的研发、生产和销售的科技创新型企业,主要从事铁基非晶带材、铁基纳米晶带材、纳米晶合金铁芯和逆变变压器的研发、生产和销售业务。

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